포르쉐, 최초의 하이브리드 911 공개

 

포르쉐, 최초의 하이브리드 911 공개

포르쉐는 5월28일에 가장 유명한 스포츠카 911의 최초 하이브리드 버전을 공개했습니다. 이는 성능 차에서도 전기 모터가 더욱 받아들여질 수 있도록 하는 데 도움을 줄 수 있습니다.

이 조치는 세계에서 가장 인지도가 높은 자동차 중 하나의 진화에 있어 중요한 단계입니다. 하이브리드는 일반적으로 전력을 희생하지 않고도 더 큰 연료 효율성을 제공하므로 많은 종류의 차량에서 흔해졌습니다. 순수 전기 모델의 판매가 둔화되기 시작하면서 미국에서도 점점 인기를 끌고 있습니다.

독일 자동차 제조업체인 포르쉐는 이미 카이엔 e-하이브리드 SUV와 파나메라 e-하이브리드 4도어 자동차와 같은 플러그인 하이브리드 모델을 판매하고 있지만, 하이브리드 911은 또 다른 문제입니다.

초기에는 하이브리드 파워가 고성능 911 카레라 GTS 모델에만 제공될 것입니다. 전기 모터가 자동차의 8단 변속기에 통합되어 6기통 가솔린 엔진을 보조하며, 새로운 911 모델은 현재의 카레라 GTS 모델보다 59마력 더 많은 최대 532마력을 생산합니다.

포르쉐 911 하이브리드의 주요 변화

포르쉐의 또 다른 중요한 변화는 이 자동차가 다른 포르쉐 하이브리드 모델처럼 플러그인 하이브리드가 아니라는 점입니다. 카이엔 e-하이브리드와 파나메라 e-하이브리드는 EV 충전기와 차량 자체 엔진으로 충전할 수 있는 배터리를 갖춘 플러그인 하이브리드입니다. 하지만 911 카레라 GTS는 엔진과 제동에서만 전력을 얻는 완전 독립형 하이브리드로, 전기 전력만으로는 큰 거리를 주행할 수 없습니다.

포르쉐의 하이브리드 및 전기차

포르쉐는 타이칸과 새로운 마칸 전기 SUV와 같은 완전 전기차도 판매하고 있습니다. 그러나 포르쉐 경영진은 911이 모든 전기차가 되는 마지막 포르쉐가 될 것이라고 말했습니다. 이는 911의 엔지니어링이 매우 독특하고 브랜드에 필수적이기 때문입니다. 뒷좌석의 엔진을 제거하면 911의 특징적인 형태와 후면 가중 주행 감각이 사라지기 때문에, 911의 정체성을 유지하면서 전기차에 가까운 하이브리드를 만드는 것이 포르쉐의 목표입니다.

전기차와 하이브리드의 판매 동향

미국에서 전기차 판매가 계속 증가하고 있지만, 최근 몇 달 동안 성장 속도가 급격히 둔화되었습니다. 반면, 하이브리드 판매는 더 빠르게 증가하고 있습니다. 전기차 판매 둔화의 원인은 현재 판매 중인 모델의 상대적으로 높은 가격과 신뢰할 수 있는 공공 EV 충전기의 부족 때문입니다. 하이브리드는 일반적으로 더 저렴하고 충전기를 필요로 하지 않습니다.

포르쉐 911 하이브리드의 성능

이 하이브리드는 저렴하지 않을 것입니다. 2025년형 포르쉐 911 카레라 GTS의 가격은 약 $165,000부터 시작할 것입니다.

포르쉐 테스트 드라이버는 이 하이브리드를 독일의 유명한 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷에서 7분 17초에 주행했으며, 이는 현재 세대의 911 카레라 GTS보다 8.7초 빠른 기록입니다. 뉘르부르크링은 구불구불하고 도전적인 트랙이므로, 더 빠른 시간은 배터리와 전기 모터의 추가 무게가 자동차의 핸들링에 방해가 되지 않음을 나타냅니다.

포르쉐 911의 역사

새로운 하이브리드 버전의 공개는 포르쉐가 911을 출시한 지 약 60년 만에 이루어졌습니다. 첫 번째 911은 1963년에 공개되었지만 1964년까지 생산되지 않았습니다. 이는 포르쉐의 원래 모델인 356에 더 크고 강력한 추가 모델이었습니다.

두 모델 모두 몇 년 동안 함께 생산되었으며, 작은 뒷좌석과 후방 휠 뒤에 장착된 엔진을 가지고 있었습니다. 이 레이아웃은 페르디난트 포르쉐 시니어가 설계한 폭스바겐 비틀과 유사했습니다. 페르디난트 "페리" 포르쉐의 아들인 페르디난트 "부찌" 포르쉐는 356의 물방울 모양을 모델로 한 911의 디자인 작업을 했습니다. 그 형태는 원래 모델 이후로 크게 변하지 않았습니다.